ENCUENTROS DE PILOTOS CON AVIONES CADA VEZ MAS FRECUENTE

Algunos de los mejores y más cercanos encuentros OVNIs son informados por los pilotos que están allí arriba en los cielos con estos misteriosos objetos. Un caso extraño proviene de los archivos del investigador de ovnis Scott Corrales, del Instituto de Ufología Hispánica (IHU), y se trata de un extraño encuentro ovni experimentado por un jet militar mexicano Merlin C26 / A perteneciente a la Secretaría de Defensa Nacional (SEDENA). El 5 de marzo de 2004, el jet se encontraba realizando maniobras para patrullar por narcotraficantes en la zona de Ciudad del Carmen, Campeche, cuando el piloto detectó un radar impactado por un objeto desconocido a una altitud cercana a los 3.500 metros. El objeto de movimiento muy rápido también se vio en su equipo de infrarrojos (FLIR), y el chorro lo siguió solo para perderlo en las nubes. Después de eso, detectaron más de los objetos, 11 en total, que aparecieron desde las nubes para seguir y rodear el avión. En ese momento, había ocho testigos de este evento surrealista, incluido el piloto, el operador de radar, el operador de FLIR, y otros especialistas en monitoreo, y pudieron tomar imágenes de video de algunos de los objetos a través del FLIR. Curiosamente, los objetos solo fueron captados por radar y FLIR, y no fueron vistos a simple Del mismo año es un caso de San Francisco, California, que involucra a un avión de pasajeros que hace su aproximación final al Aeropuerto Internacional de San Francisco el 3 de noviembre de 2004. Cuando el avión se acercaba a su descenso, el piloto y el copiloto observaron una luz naranja brillante parpadeando hacia el oeste, y luego comenzó a cambiar de color de naranja a blanco en un patrón alterno. Al principio pensaron que este debía ser otro avión, pero el objeto pronto se comportó de manera errática que mostraba que no era un avión normal. El piloto diría de lo que sucedió a continuación:


Luego comenzó a moverse en dirección noreste. Una vez más, al estar en un avión, es muy fácil pensar que un objeto se está moviendo, a partir de las pequeñas correcciones que hace el piloto automático. Encontré un puñado de estrellas que sirvieron como punto de referencia y verifiqué que el objeto se movía lentamente hacia el norte. Se movió unos 30 grados y luego se detuvo. Luego, hizo una ligera tangente a la derecha y continuó moviéndose durante unos 20 grados más. Se detuvo y volvió a girar a la derecha y continuó durante 10 grados, luego se detuvo de nuevo y desapareció. Todo el avistamiento duró unos dos minutos de principio a fin. Fue difícil juzgar la distancia y la velocidad reales. Cuando hablo de 'mover en grados y girar', me refiero al punto de vista de mi cabina y los grados de la brújula. El tamaño del OVNI era muy pequeño, aproximadamente del tamaño de las estrellas y planetas que ves en el cielo. Éramos dos en la cabina y los dos fuimos testigos de lo mismo. Ambos estábamos asombrados. He estado volando durante 14 años, nunca antes había presenciado algo como esto.

El año siguiente, tenemos un informe de los archivos del Centro Nacional de Informes OVNI (NUFORC), que no se refiere a un informe del piloto en sí, sino a un testigo en el terreno que vio lo que parece haber sido un encuentro desgarrador entre un avión de combate y OVNI. El 27 de mayo de 2005, el testigo estaba dando un paseo alrededor de las 11:30 pm en una noche clara y tranquila, cuando su atención se centró en algo muy extraño que se desarrollaba en el cielo, que parecía ser un avión de combate que se enfrentaba con una especie de ovni triangular. El testigo dice de lo que vio:

 


La velocidad de la nave era de unos 500 nudos. La nave estaba perfectamente silenciosa y se movía rápidamente. Varias millas detrás de la nave estaba lo que parecía ser un avión de combate que se movía muy rápidamente, de 600 a 700 nudos. Mientras el jet perseguía la nave, ambos volaban hacia mi posición. Podía comenzar a escuchar los motores del jet en ese momento. Parecía que la nave triangular estaba jugando con el jet en el sentido de que a medida que el jet se acercaba a la nave, la nave aceleraba un poco y dejaba el jet atrás. Cuando la nave y el jet pasaron casi directamente sobre mi ubicación, la nave triangular hizo un giro brusco a la derecha hacia el oeste. El avión no pudo girar en el mismo ángulo que la nave. El giro del jet fue mucho más pronunciado e hizo un bucle mucho más amplio. Debido a eso, el jet perdió bastante terreno en la nave durante el giro, una vez más, cuando ambas naves comenzaron a atravesar en línea recta hacia el oeste-noroeste, la nave pareció jugar de nuevo con el jet perseguidor de la misma manera antes mencionada. Después de unos segundos, pareció que la nave aceleró dramáticamente y dejó atrás el avión. Observé que el avión hacía una curva cerrada a varias millas de mi posición y luego se desviaba hacia el noreste y volaba fuera de mi línea de visión. Toda una multitud de casos en los cuales los testigos son experimentados pilotos y saben reconocer aeronaves convencionales.